Erster stationärer PCM Kältespeicher wird umgesetzt.

Eine große genossenschaftliche Gemüse-Vermarktungsorganisation aus Franken setzt auf PCM Energy Latent-Kältespeicher. Gemüse soll frisch und knackig auf unseren Tisch, dazu wird im Lager gekühlt und befeuchtet. Die Standard-Kühltechnik entzieht jedoch sehr viel Feuchtigkeit. Mit den PCM Energy Latent-Kältespeichern wird nicht nur weniger Energie benötigt, sondern auch keine Feuchtigkeit entzogen. Der jetzt bestellte Kälte Speicher mit 10 CUBEs und einem PCM mit dem Arbeitsbereich von -4°C bis -7°C in Kombination mit den neuen Kältemaschinen wird eine deutliche Einsparungen bringen, so der Kältespezialist Brandenburg als Projektführer.

Ein wegweisendes Projekt für den riesigen Markt der Kälte Speicher, den PCM Energy jetzt für sich erschließt

Keimfrei in sensiblen Bereichen – für Böden, Wände, Sanitär, etc. – einzige nachhaltige Technologie weltweit ohne Schadstoffe (Biozide) – MUNDITECH

In sensiblen Bereichen wie Kindergärten, Schulen, Altenheimen und Krankenhäusern, Versammlungsstätten, Büro’s, etc. spielt die Auswahl des Bodenbelags, der Wandverkleidung und die Einrichtung der sanitären Bereiche eine entscheidende Rolle für die Gesundheit und Sicherheit der Nutzer.

Es existiert weltweit nur eine Technologie, die in der Lage ist Viren und Bakterien sofort bei Kontakt und das permanent ohne den Einsatz von Schadstoffen (Bioziden), nachhaltig zu eliminieren – Mundex von MUNDITECH.  

MUNDITECH bietet für Böden in sensiblen Bereichen Lösungen z.B. auf Epoxidharzbasis, oder Teppichvliese, bzw. abriebfeste Beschichtungen für Holz und Parkettböden, die mit Mundex ausgestattet permanent antimikrobiell Wirken.

Wände können direkt mit antimikrobiell wirkender Farbe gestrichen werden, oder aber mit bereits antimikrobiell ausgestatteter Tapete in jedem Design ausgestattet werden.

Für Sanitärbereiche hat MUNDITECH eine spezielle Formulierung entwickelt, die beim Herstellungsprozess der Sanitärkeramik als oberste Schicht eingebrannt wird und damit absolut abriebfest und antimikrobiell ausgestattet bleibt.

Darüber hinaus verfügt MUNDITECH über viele weitere Lösungen, um das Leben gerade in sensiblen Bereichen noch sicherer zu machen – für das Wohl der Menschen und der Natur. 

BMW-Chef Zipse fordert höhere Beimischung CO2-armer Kraftstoffe

BMW-Chef Oliver Zipse hält das von der EU beschlossene Verbrennerverbot für keine gute Idee. Das sagte der Auto-Manager diese Woche im Interview mit der "Frankfurter Allgemeine Zeitung". Dafür nennt er eine Reihe von Gründen, industriepolitische, wettbewerbliche und nicht zuletzt solche, die den Kampf gegen den Klimawandel betreffen.

“Bis heute hält sich die Annahme, der maximale ökologische Effekt sei erreicht, wenn der Neuwagenmarkt reguliert wird. Aber was ist mit den mehr als 250 Millionen Bestandsfahrzeugen mit Verbrennungsmotor in Europa? Dieser riesige Bestand älterer Fahrzeuge ist der Hauptemittent, er ist aber von der Regulierung gar nicht betroffen. Um ihn zu erreichen, müssen die Kraftstoffe mit einem anspruchsvolleren CO2-Ziel belegt werden”, so Zipse.

Der BMW-Chef fordert, dass die Mineralölindustrie die Beimischung CO2-armer oder -neutraler Kraftstoffe erhöht. Dazu gehören bspw. E-Fuels, E 25 oder HVO100. Die Motoren der Modelle aus München seien darauf schon seit vielen Jahren ausgelegt. BMW sehe ein großes Interesse an und bekomme viele Nachfragen zu HVO100. Dies käme insbesondere von Flottenbetreibern, die damit den CO2-Ausstoß ihres Fuhrparks ohne große Investitionen um 90 Prozent senken könnten.

Bei der Neuwagen-Regulierung wäre es aus Sicht Zipses besser gewesen, die CO2-Emissionen in den Fahrzeugflotten nach dem Prinzip der ständigen Verbesserung jährlich um einen bestimmten Prozentsatz zu vermindern statt der stufenweisen Absenkung alle fünf Jahre. Irgendwann in den nächsten 20 Jahren, so seine These, würde der Markt dann die Transformation von ganz allein erledigen.

Die Aussagen Zipses erhalten ein noch größeres Gewicht vor dem Hintergrund, dass die Transformation hin zum Elektroantrieb länger braucht als gedacht. So habe Mercedes den Plan einer vollelektrischen Generation ab 2028 gerade verworfen, berichtete das Handelsblatt am Montag. Die Entwicklung der großen Elektroplattform „MB.EA-Large“ für die elektrische S- und E-Klasse sowie den GLS und GLE werde eingestellt. Hintergrund: Die Nachfrage nach luxuriösen Elektroautos falle viel geringer aus als erwartet. Die Produktion solle flexibel für Verbrenner- und Elektroantriebe aufgestellt sein, glaubt das Handelsblatt zu wissen. Bereits in diesem Februar ruderte Mercedes-Boss Ola Källenius hinter seine im Sommer 2021 angekündigten Strategie „Electric only bis 2030” zurück. Das Ziel wird halbiert, nur noch 50 Prozent der Auslieferungen sollen 2030 elektrisch oder hybrid angetrieben sein.

Alternative Kraftstoffe helfen dem Klima am schnellsten

Selbst nach optimistischen Schätzungen werden im Jahr 2030 nur 20 % der Autos in Deutschland reine Elektrofahrzeuge (BEV) sein – heute sind es rd. 3 %. Der Rest wird durch alternative Kraftstoffe (ReFuels) abgedeckt werden müssen. Eine Investition in den Ausbau der Produktion CO2-armer und neutraler Kraftstoffe ist somit der schnellste Weg, um etwas gegen den Klimawandel zu unternehmen.

Sanierungen eines Bestandsgebäuden mit 2/3 Platzeinsparung zu herkömmlichen Speichern

In einer Potenzialstudie für ein Latentwärmespeicher-System für das KulturEnergieBunkerAltonaProjekt (KEBAP) in Hamburg haben wir im letzten Jahr gemeinsam mit dem Unternehmen GP Joule die Einsatzmöglichkeiten unserer stationären Speichersysteme bewertet. Hintergrund ist ein überwiegend auf erneuerbaren Energien basiertes Wärmenetz im Stadtteil Altona.

Im Mikroprojekt wurde festgestellt, dass unsere Speichersysteme eine flexiblere technische Alternative zu üblichen Wasserspeichern sind und diese grundsätzlich sowie auch im konkreten Einsatzfall einfach ersetzen können. Beim KEBAP sind sowohl der deutlich geringere Platzbedarf als auch der modulare Aufbau besonders vorteilhaft im Vergleich zum ursprünglich angedachten 100m³ Wasserspeicher. Dadurch kann ein Großteil der Umbaumaßnahmen im Gebäude entfallen. Der Wegfall von mehreren Decken- und Wandabbrüchen behält die Flexibilität des Gebäudes bei und reduziert die erwarteten Umbaukosten deutlich.

Auch Oldtimer lassen sich klimaschonend fahren

Deutsche Autofahrer stehen auf altes Blech. ​​In Deutschland gibt es mehr als eine halbe Million Oldtimer, das sind Pkw mit und ohne H-Kennzeichen, die mindestens vor 30 Jahren erstmals zugelassen worden sind. Gemäß Daten des Kraftfahrbundesamts hat sich der Bestand in den letzten zehn Jahren fast verdreifacht. Der Anteil der Oldtimer am gesamten Pkw-Bestand beträgt immerhin 2,3 Prozent. Die beliebtesten Modelle sind laut statista übrigens der Mercedes der Baureihe W123 (E-Klasse) und der VW Käfer. Die gute Nachricht für alle Oldtimer-Fans: Trotz Verbrennermotoren hängen die Klassiker nicht am Tropf der fossilen Kraftstoffe.

In Deutschland wird das Auto bis heute als nationales Symbol verehrt, das für den Aufstieg des Landes zum Exportweltmeister steht. So wurde für manchen Beobachter aus dem Land der Dichter und Denker das Land der Lenker. Die Anschaffung eines Oldtimers ist für viele der stolzen Besitzer weniger ein Statussymbol oder Anlageobjekt, sondern verbunden mit Nostalgie oder ein Ausdruck der Begeisterung für Technik und automobile Geschichte. Das am 1. Januar 1997 eingeführte H-Kennzeichen steht quasi symbolisch für die staatlich anerkannte Erhebung des Autos zum kraftfahrzeugtechnischen Kulturgut.

Die Liebe zum Oldtimer kann auch als Würdigung des nachhaltigen Gebrauchs von Gütern interpretiert werden. Fahrzeuge wurden früher durchaus auf eine lange Lebensdauer hin konzipiert und angeschafft – auch wenn der Rost oft einen Strich durch diese Rechnung machte. Und selbst wenn der Verbrennungsmotor eine wichtige Rolle in der automobilen Geschichte gespielt hat, heißt das nicht, dass der Gestank von Benzin oder Diesel ein elementarer Bestandteil der Oldtimer-Liebe sein muss.

Der Journalist Lars Busemann hat 2023 für AUTO BILD klassik gemeinsam mit dem Verein eFuelsNow einen Dauertest gestartet und einen 33 Jahre alten Citroën XM mit vollsynthetischem Diesel-Ersatzkraftstoff Diesel HVO100 betankt. Sein Fazit: Klassiker und Klimaschutz schließen sich nicht aus: Alle Dieselmotoren vertragen HVO, “ganz gleich wie alt sie sind. Vorkammermotoren aus den Fünfzigern laufen damit ebenso wie modernste Common-Rail-Diesel mit Turbolader, Abgasrückführung und Partikelfilter. Einige Mitglieder von eFuels-Now sind bereits über 100.000 Kilometer mit HVO 100 gefahren – ohne technische Probleme. Sie berichten von mehr Laufruhe, besserem Durchzug, verbessertem Kaltstartverhalten und sichtbar weniger Rußentwicklung bei alten Dieseln”, schreibt Busemann.

Gerade Oldtimer-Freunde haben schon lange auf die HVO100-Zulassung gehofft, damit sie vom fossilen Sprit wegkommen, stattdessen schadstoffarm und klimafreundlich fahren können. Was am Markt jetzt noch fehlt, sind adäquate nachhaltige Kraftstoffe für Ottomotoren. Mit READi wird es möglich, auch älteste Wagen zu betanken und ohne Umrüstung zukunftstauglich zu machen.

Über 180 Investoren und Sinnvestment GmbH investieren > 500.000 € in E-Health Evolutions

E-Health Evolutions hat die 500.000 € Marke überschritten. Unter den > 180 Investoren sind zahlreiche Business Angels, auch die Sinnvestment GmbH:  Ein Zusammenschluss von 15 erfahrenen Business-Angel-Investoren, die sich zum Ziel gesetzt haben, durch Investitionen einen wertvollen Beitrag zu den größten Herausforderungen der heutigen Zeit zu leisten und einen positiven Impact zu erzeugen.

bulkvision – Ausgezeichnet zum Innovator des Jahres 2024

bulkvision revolutioniert die globale Logistik mit seiner digitalen Blockchain-Cloud-Technologie, die die Lebensmittelsicherheit und Transparenz in der Supply-Chain enorm erhöht – zum Nutzen von Verbrauchern und Unternehmen. Für seine Technologie wurde bulkvision nun zum "Innovator des Jahres 2024" ausgezeichnet.

Der Innovator des Jahres ist der größte Publikumspreis der deutschsprachigen Wirtschaft: Hunderttausende Akteure beurteilen die innovativen Produkte, Verfahren und Konzepte der Nominierten und Preisträger. 

Hier erfahren Sie mehr zum Innovator des Jahres und zur Auszeichnung von bulkvision: https://www.innovator-des-jahres.com/innovator/bulkvision-gmbh/